槽车运输包括两种:公路运输和铁路槽车运输。研究表明，1000km或更短的距离为公路运输的范围，超过1000km以上则选择铁路油罐车更为经济。目前，国内相关技术已非常成熟，完全实现了国产化。对于单辆槽车来说，液化天然气水容积，已发展到52.8m3，工作压力0.7mpa，充装天然气量3.3万m3，槽车行驶速度平均为60km/h。经跟车测量，扬州槽车配件更换，运送中lng槽车的储罐内压力基本稳定，紧急停车时压力会上升0.02mpa左右，停车过程中安全阀无泄露，lng无损失。
lng－fsru(浮式lng存储再气化装置)一般配备储存和再气化lng的模块装置，因此既可作为lng接收站具有气化lng的功能，又有替代陆上lng储罐储存lng的功能。使用lng－fsru比常规的lng接受终端可以有效地节约技术投资，并且可以提高供气的灵活性。
数字化与智能化发展趋势。我国大型lng接收终端努力开发模拟优化技术，实现lng运输的远程控制可以有效地避免安全问题的出现，例如采用gpｒs通信技术、传感器、射频读卡器等对运输装置进行远程操控。
主要船型薄膜型---技术被法国gtt公司垄断，使得lng船厂必须付出---的---费，因此开发拥有自主---的lng货物围护系统迫在眉睫。同时我国造船效率相比韩国、日本来说较低，增加了建造的时间成本，---部件和技术国产化成为我国lng造船业面临的主要问题。目前我国在一些lng船用关键部件上仅初步实现了国产化，在lng船液货舱围护系统方面的绝缘箱、殷及殷瓦三面体制造等进行了相关研究，但技术并不成熟，国产36ni殷瓦钢并不符合igc和uscg规范中e级钢等低温钢的要求，已被---列入“---”重点项目。
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